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宁德时代的梁成都:电池点火故障主要是由于ctp高度集成和可靠性提高造成的。

日期:2020-11-18 11:20:09;来源:文章来源于网络

[指南]未来,宁德时代计划在2022年实现CTP电池技术的非热扩散,拆除电池封装环节,可以直接从核心到底盘。2030年,实现CTC技术,即从核心直接到底盘,使电动汽车的里程超过1000公里。

9月29日,宁德时代研发联席总裁梁成都在2020年世界新能源汽车大会上详细阐述了CTP动力电池高效成组技术的创新和优势。

他认为,CTP电池技术的集成使系统更安全,缺陷产品也更少。过去,我们看到一些电动汽车着火和故障,主要是由于冗余和繁琐的系统设计,这使得系统更加不可靠,CTP平台技术可能更安全。

事实上,CTP技术是宁德时代的一个大技术平台,以后的许多产品都将在此平台上开发应用。该平台只是为了消除模块环节,将电芯直接集成到电池封装中,因此具有高度集成的特点—/≤8212;电芯成组技术高度集成,直接导热胶自动分割和涂覆,电芯模块被分组,BMS系统模块集成,箱体和水冷系统高度集成。

这种特性使平台的零部件数量减少了40%,能量密度减少了10-15%,冷却性能减少了10%,系统成本降低了10%,可靠性故障率减少了10%,系统没有热扩散。

具体而言,CTP平台技术具有冷却效率高、成本高、系统可靠、产品安全等特点。与传统方案相比,CTP技术的冷却面积增加了一倍,提高了热管理效率,降低了整车功能,延长了10%的使用寿命。

同时,模块化生产线,缩短物流,加快生产节拍;再加上减少零件数量,优化零件,简化结构的特点;增加单位电耗引起的电耗降低,使这种电池技术能有效地降低成本。

梁成都指出,高集成度的动力电池系统实现高效集团化一直是电池发展的趋势。

据了解,宁德时代成立于2011年,第一个做小模块电池,2014年开始探索小模块到大模块电池,通过降低模块机械的重量和成本来提高电池的能量密度

CTP技术在2015年开始投资于正式的研发,并在2018年左右投入生产。它可以将电池的模块连接从核心直接移至电池组。它最初用于商用公共汽车,现在用于乘用车。

同时,该技术生产了267项相关技术专利(191项获得许可),其中包括89项核心专利和178项外国专利。

未来,宁德时代计划在2022年实现CTP电池技术的非热扩散,拆除电池封装环节,可以直接从核心到底盘。2030年,实现CTC技术,即从核心直接到底盘,使电动汽车的里程超过1000公里。

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